Україна «майже вичерпала» резерв локомотивів через удари РФ по залізниці та портах
Міністр аграрної політики Тарас Висоцький заявив, що Україна майже вичерпала резервні локомотиви на тлі російських ударів по залізничній інфраструктурі. Україна веде переговори з європейськими партнерами, які мають таку саму ширину колії, щодо постачання додаткових двигунів. Дефіцит локомотивів уже став одним із слабких місць української логістики, а експорт через чорноморські порти фактично паралізований.
Головне
- Тарас Висоцький: Україна «майже вичерпала» резерв локомотивів після російських ударів по залізничній інфраструктурі.
- Україна веде переговори з європейськими партнерами з аналогічною шириною колії щодо постачання додаткових локомотивів.
- Лише в районі порту Південний втрачено три локомотиви — дефіцит уже став слабким місцем логістики, за словами директора TIS Микити Грубова.
- У 2026 році пошкоджено 310 локомотивів — більше, ніж за весь період із лютого 2022-го до кінця 2025 року; загалом від початку вторгнення знищено або пошкоджено понад 500.
- У 2026 році зафіксовано 198 атак на портову інфраструктуру, зокрема 95 ударів по суднах у портах і 69 — у морському коридорі.
- Порти Великої Одеси до нової хвилі атак забезпечували близько 80% українського аграрного експорту; без відновлення їхньої роботи експорт може скоротитися вдвічі — до ~32 млн тонн.
- За оцінкою Висоцького, якщо порти залишатимуться закритими, Україна може втратити щонайменше $8 млрд у період із червня 2026-го до червня 2027 року.
Чому це важливо
Дефіцит локомотивів б'є по альтернативних експортних маршрутах — залізниці та Дунаю, — на які Україна мусить спиратися, поки чорноморські порти під ударами. У 2026 році пошкоджено 310 локомотивів, що перевищує сукупні втрати з лютого 2022-го до кінця 2025 року: це свідчить про прискорення кампанії проти залізничної логістики. Без відновлення портів і залізничного сполучення Україна ризикує недоотримати щонайменше $8 млрд експортних надходжень у період із червня 2026-го до червня 2027 року.
Що сталося
Міністр аграрної політики Тарас Висоцький заявив, що Україна майже вичерпала резерв локомотивів після російських ударів по залізничній інфраструктурі. За його словами, Київ веде переговори з європейськими партнерами, які мають ту саму ширину колії, щодо постачання додаткових двигунів. Виконавчий директор приватного порту TIS у Південному Микита Грубов повідомив, що лише в районі його порту втрачено три локомотиви, і назвав дефіцит локомотивів одним зі слабких місць української логістики. За даними джерел, від початку повномасштабного вторгнення Росія пошкодила або знищила понад 500 локомотивів; у 2026 році пошкоджено 310 — більше, ніж за весь період із лютого 2022-го до кінця 2025 року. Паралельно в 2026 році зафіксовано 198 атак на портову інфраструктуру, включно з 95 ударами по суднах у портах і 69 — у морському коридорі. Без відновлення роботи портів Україна може експортувати лише близько половини від очікуваних ~64 млн тонн агропродукції, а за оцінкою Висоцького, втрати експорту становитимуть щонайменше $8 млрд у період із червня 2026-го до червня 2027 року.
Як про це пишуть українські джерела
Українські джерела ставлять у центр уваги вичерпання резерву локомотивів і пошук європейських замін із сумісною шириною колії як нагальну проблему. Вони пов'язують пошкодження залізниці з тиском на експорт через чорноморські порти, наводячи прогноз щодо $8 млрд втрат і можливого скорочення аграрного експорту вдвічі. Серед наведених голосів — міністр Тарас Висоцький, директор порту TIS Микита Грубов, власник термінала Risoil Шота Хаджишвілі, фермер Володимир Варбанець і командир підрозділу Нацгвардії Тімур Самосудов, які показують операційний і людський вимір проблеми. Також наголошується на конкретних ударах по українських залізничних об'єктах (Вінниччина, передмістя Києва, Берестин на Харківщині) та українському підрахунку 198 атак на порти у 2026 році.
Як про це пишуть міжнародні джерела
Міжнародна рамка, представлена в матеріалі, зосереджена на майже повному вичерпанні Україною резервних локомотивів і переговорах із європейськими партнерами з аналогічною шириною колії. Контекстом подано цифри пошкоджень (310 локомотивів у 2026 році, понад 500 від лютого 2022 року) та оцінку експортних втрат у $8 млрд, що становить близько 20% минулорічних експортних надходжень України. Наголошується, що зупинка експорту зерна через одеські порти обвалила внутрішні закупівельні ціни на пшеницю втричі — до 3 000 грн/тонну, а ООН попереджає про ризики для продовольчої безпеки.
Передумови
До нової хвилі атак порти Великої Одеси забезпечували близько 80% українського аграрного експорту. Від початку повномасштабного вторгнення Росія пошкодила або знищила понад 500 локомотивів. У 2026 році зафіксовано 198 атак на портову інфраструктуру, зокрема 95 ударів по суднах у портах і 69 — у морському коридорі. У серпні, після скорочення судноплавства через удари, залізницею та через Дунай перевезено приблизно по 600 000 тонн агропродукції кожним із маршрутів. Всеукраїнська аграрна рада звернулася до прем'єр-міністра України з проханням ухвалити невідкладні антикризові заходи через припинення заходів суден до українських чорноморських портів.