Нацбанок оцінив втрати від блокади морських портів: 4,6 млрд доларів експорту агросектору
Національний банк оцінив, що відсутність морського транспортування через заблоковані чорноморські порти призведе до втрати 4,6 млрд доларів експортних надходжень агросектору в липні–грудні 2026 року. Часткове відновлення поставок через альтернативні маршрути у вересні становило 2,7 млн тонн, але обмежена пропускна спроможність дунайських портів і залізниці та дорожча логістика стримують нарощування експорту. За базовим сценарієм НБУ, блокада триватиме до першого півріччя 2027 року.
Головне
- Експорт чорних металів у третьому кварталі 2026 року скоротився на 55% у вартісному виразі.
- Часткове відновлення експортних поставок у вересні 2026 року після переорієнтації на альтернативні маршрути становило 2,7 млн тонн.
- Втрата експортних надходжень агросектору в липні–грудні 2026 року може становити 4,6 млрд доларів.
- Зупинка експорту залізної руди у другому півріччі 2026 року коштуватиме майже 0,6 млрд доларів.
- Зупинення металургійних підприємств може призвести до втрати близько 1 млрд доларів експортної виручки та імпорту на 0,4 млрд доларів.
- Укрзалізниця обмежила перевезення вантажів до припортових станцій Одеської області.
- За базовим сценарієм НБУ, блокада морських портів триватиме протягом першого півріччя 2027 року.
Чому це важливо
Порушення роботи портів загрожує значними обсягами експортних надходжень та валютних надходжень держави. Аграрні виробники вже мають справлятися з різким падінням внутрішніх цін і ризиком масових банкрутств, а зупинка металургійних підприємств зменшить експортну виручку й водночас збільшить потребу в імпорті металів для покриття внутрішнього дефіциту. Обмежені потужності альтернативних маршрутів не дозволяють швидко компенсувати втрати.
Що сталося
Постійні атаки на порти Одеської Oblast фактично паралізували їхню роботу, а в серпні 2026 року Росія атакувала заблоковані цивільні судна в портах Миколаївської області. Укрзалізниця обмежила перевезення вантажів до припортових станцій Одеської області. Переорієнтація експорту на альтернативні маршрути дозволила частково відновити поставки у вересні — до 2,7 млн тонн, але недостатня пропускна спроможність дунайських портів і залізниці та дорожча логістика обмежують потенціал нарощування експорту. За оцінками НБУ, відсутність морського транспортування спричинить втрату 4,6 млрд доларів експортних надходжень агросектору в липні–грудні 2026 року, а зупинка експорту руди — ще майже 0,6 млрд доларів. Зупинення найбільших металургійних підприємств у другому півріччі 2026 року може призвести до втрати близько 1 млрд доларів експортної виручки та додаткового імпорту на 0,4 млрд доларів. Зупинка експорту зерна через одеські порти знизила внутрішні ціни на пшеницю втричі — до 3000 гривень за тонну при закупівлі в фермерів, які продають товар фактично «з коліс». За базовим сценарієм НБУ, блокада триватиме до першого півріччя 2027 року, металургійні підприємства не відновлять виробництво протягом 2027 року, а агропродукцію вдасться вивезти у другому півріччі 2027 року, втративши частину через тривале зберігання.
Як про це пишуть українські джерела
Українські медіа зосереджуються на оцінках Національного банку та їхніх наслідках для експортного надходження, сільськогосподарських цін, залізничної логістики, металургії й фермерів. Особливу увагу привертають фізичні перешкоди та безпекові ризики для портів Одеської області, включно з атаками на заблоковані цивільні судна й обмеженнями вантажних перевезень.
Передумови
Часткове відновлення експорту за альтернативними маршрутами дозволило у вересні 2026 року досягти обсягу поставок у 2,7 млн тонн. Водночас вартісні обсяги експорту чорних металів у третьому кварталі 2026 року зменшилися на 55% порівняно з аналогічним періодом попереднього року. Укрзалізниця обмежила перевезення вантажів до припортових станцій Одеської області. Всеукраїнська аграрна рада звернулася до прем'єр-міністра України з проханням терміново вжити антикризових заходів у зв'язку з припиненням заходу суден до українських чорноморських портів.