Залізничні поставки зерна до портів Великої Одеси у серпні обвалилися на 95% через російські атаки

Чому це важливо

Різке скорочення морського експорту зерна через атаки на порти загрожує значними втратами експортної виручки та неможливістю вивезти значні обсяги зерна. Логістичні потоки стрімко переорієнтуються з чорноморських портів на Дунай та сухопутні прикордонні переходи, що свідчить про структурну перебудову українського зернового експорту. Одночасно скорочення експорту пшениці та ячменю при зростанні поставок кукурудзи змінює товарну структуру українського зернового експорту.

Що сталося

У серпні 2026 року залізничні поставки зерна до морських портів різко скоротилися: доставлено близько 317 300 тонн проти 1,44 млн тонн у липні. Експортні перевезення зерна та продуктів помелу залізницею впали на 58,5% — до 672 200 тонн. Загальний обсяг залізничних перевезень зернових становив 1,297 млн тонн, що на 34,7% менше за липень і на 53,9% нижче за серпень 2025 року. Середньодобове навантаження зернових скоротилося до 39 200 тонн (-22,5% до липня, -55% до серпня 2025 року).

Водночас суттєво зросли перевезення через сухопутні прикордонні переходи: у серпні ними пройшло 501 800 тонн зернових — у 2,4 раза більше, ніж у липні. Середньодобова передача зернових вагонів через основні західні переходи збільшилася до 192,8 вагона з 71,3 у липні. Найбільший потік припав на польський напрямок — 56,6 вагона на добу.

За даними Мінагрополітики, у серпні Україна експортувала 981 000 тонн зернових — у 2,5 раза менше, ніж за серпень 2025 року. За перші два місяці 2026/27 маркетингового року експорт зернових і зернобобових склав 3,726 млн тонн (-7,2% до попереднього сезону). Поставки пшениці скоротилися на 34,3% (до 1,6 млн тонн), ячменю — на 34,5% (до 368 000 тонн), а експорт кукурудзи майже подвоївся — до 1,62 млн тонн.

За оцінкою аналітичного відділу Forbes Ukraine, якщо обмеження на експорт через Чорне море збережуться до кінця 2026/27 маркетингового року, Україна може втратити понад $5 млрд експортної виручки і не зможе вивезти близько 24 млн тонн зерна.

Як про це пишуть українські джерела

Українські джерела — Міністерство аграрної політики та продовольства, аналітичний відділ Forbes Ukraine та брокери Spike Brokers — фокусуються на структурних змінах логістики та оцінках потенційних фінансових втрат через обмеження морського експорту, безпосередньо пов'язуючи їх із російськими атаками на портову інфраструктуру та цивільні судна. Рух суден на вхід до чорноморських портів України призупинився саме через загрозу атак — рішення ухвалили самі судновласники. «Укрзалізниця» вже втратила 75% вантажів, які раніше йшли до портів, а черга на напрямку Рені — Ізмаїл становить близько 2 тис. вагонів при пропускній спроможності 120–130 вагонів на добу. На думку генерального директора УКАБ Олега Хоменка, для гарантування українському експорту доступу до портів інших країн необхідно близько €1 млрд, а морські порти повинні відновити роботу до січня, інакше весняна посівна опиниться під загрозою через брак грошей у аграріїв.

Передумови

Експорт зернових і зернобобових за перші два місяці 2026/27 маркетингового року був на 7,2% меншим, ніж за аналогічний період попереднього маркетингового року. Поставки пшениці скоротилися на 34,3%, експорт ячменю зменшився на 34,5%, водночас експорт кукурудзи майже подвоївся. У другій половині липня 2026 року Росія посилила атаки на портову інфраструктуру та цивільні судна, що призвело до різкого скорочення українського експорту зернових морськими шляхами та змусило судновласників призупинити заходи суден до чорноморських портів.