Три морські безпілотники атакували контейнеровоз CONTSHIP JET у Чорному морі

Чому це важливо

Атака продемонструвала зростающу загрозу цивільному морському руху та комерційному судноплавству в Чорному морі. Пошкодження CONTSHIP JET, пожежа та контейнери, що випали у море, створюють небезпеку не лише для судна й екіпажу, а й для інших учасників морського руху. Реакція Болгарії, Румунії та Туреччини передбачає спільний механізм координації, обмін інформацією й раннє попередження. Туреччина також попередила Росію та Україну про неприпустимість подальших атак на цивільні суди й залишила за собою право на юридичні заходи.

Що сталося

28 жовтня три морські безпілотники атакували контейнеровоз CONTSHIP JET у виключній економічній зоні Болгарії в Чорному морі, приблизно за 21 морську милю на південний схід від Шабли, у районі мису Каліакра. Судно, що рухалося з порту Хайфа в Ізраїлі до порту Констанци в Румунії, плавало під прапором Ліберії та перевозило приблизно 700 контейнерів.

О 12:00 судно подало сигнал про порятунок. Менш ніж за 15 хвилин екіпаж залишив CONTSHIP JET на рятувальних плотах. Наступного дня болгарські аварійно-рятувальні служби, Морська адміністрація, ВМС, Повітряні сили та Прикордонна поліція спільно евакуювали моряків, яких доставили до Варни. Усі 18 членів екіпажу, серед яких четверо громадян України та 14 громадян Філіппін, перебували в безпеці; загиблих і постраждалих не було.

Унаслідок атаки судно загорілося, отримало серйозні пошкодження правого борту та сильно нахилилося. Понад 20 контейнерів впали у море. Станом на 15:20 за київським часом CONTSHIP JET залишався на плаві та дрейфував на південь. Відповідальність за напад офіційно не встановлено.

Як про це пишуть українські джерела

Українські медіа наголошують на небезпеці, яку атаки на торговельні судна створюють для українських та інших іноземних моряків, і на продовженні серії інцидентів у Чорному морі. Окремо висвітлюється заперечення української участі в операції поблизу Болгарії та твердження Володимира Зеленського про російську комбіновану атаку морськими й повітряними дронами. Водночас відповідальний за конкретний напад не встановлено. Українська позиція також стосується заходів region's безпеки: попередження Туреччини, можливих юридичних кроків і прохання Болгарії до НАТО надати військову авіацію, ракетні комплекси та системи протидії дронам.

Як про це пишуть міжнародні джерела

Міжнародне висвітлення розглядає інцидент у ширшому контексті воєнної небезпеки для судноплавства в Чорному морі. Увага зосереджується на прапорі CONTSHIP JET, маршруті з Хайфи до Констанци, успішній евакуації всіх 18 моряків і спільних заходах Болгарії, Румунії та Туреччини для посилення безпеки судноплавства. Туреччина попередила Росію та Україну про подальші атаки на комерційні суди.

У чому розходиться висвітлення

Джерела не узгоджують дату інциденту: більшість вказує на 28 жовтня, окремі повідомлення датують 28 жовтня 2024 або 2026 року. Також є незначна розбіжність щодо місця атаки: переважно її локалізують приблизно за 21 морську милю на південний схід від Шабли, поряд з мисом Каліакра, а в одному повідомленні зазначено приблизно 17 морських миль на схід від мису Каліакра.

Передумови

Напад став частиною серії атак на торговельні судна в Чорному морі протягом жовтня. Серед попередніх інцидентів — затоплення Chelsea 3 біля Болгарії та Khoryv біля Румунії. Атака на CONTSHIP JET відбулася під час зустрічі міністрів оборони Болгарії, Румунії та Туреччини в Софії. Болгарія раніше звернулася до НАТО з проханням надати бойову авіацію, ракетні комплекси та системи протидії дронам через часті атаки на судна. Також повідомлялося, що Чорне море у 2026 році стало найнебезпечнішим у світі морським маршрутом за кількістю загиблих моряків, а оцінка Financial Times вказувала, що кількість атак на судна перевищила показник Перської затоки у понад шість разів.