ГУР ідентифікувало 17 танкерів і капітанів з РФ, Китаю та Індії, які доправили до Росії понад 562 тис. тонн пального
Воєнна розвідка України оприлюднила дані про 17 танкерів та їхніх капітанів — громадян РФ, КНР та Індії, які протягом липня–вересня 2026 року поставили Росії понад 562 тис. тонн бензину й дизпалива. Пальне надходило через перевалку в Єгипті, Туреччині, Марокко та Південній Кореї до портів Мурманськ, Висоцьк, Санкт-Петербург, Находка та Владивосток. Серед задіяних суден — кілька танкерів під санкціями ЄС, Великої Британії, Швейцарії, України та Канади.
Головне
- 17 танкерів і капітанів — громадян РФ, КНР та Індії — ідентифіковані ГУР МО України.
- Загалом поставлено понад 562 тис. тонн бензину й дизельного пального за липень–вересень 2026 року.
- Перевалка — у Єгипті, Туреччині, Марокко та Південній Кореї; основні порти входу: Вітіно/Кандалакша, Мурманськ, Висоцьк, Санкт-Петербург, Находка, Владивосток.
- SINO FAITH, AURORA, TULU, IVY PEARL, DERIN — близько 162 тис. тонн бензину з Tanger Med (Марокко) до Мурманська, Висоцька та Санкт-Петербурга у липні–серпні.
- PEGAS і ARAM KHACHATURIAN — понад 57 тис. тонн дизпалива з Ulsan до Находки; ARAM KHACHATURIAN додатково доставив пробну партію JET A-1.
- LAYLA — понад 57 тис. тонн дизпалива з Ulsan до Владивостока наприкінці липня та в середині серпня.
- Танкери WENDRIX, CHONGCHON і LAYLA перебувають під санкціями ЄС, Швейцарії, Великої Британії, України та Канади.
- До схем залучені структури, пов'язані з підсанкційним ПАО «Лукойл», а також гонконгська Golden Centre Trading Limited.
Чому це важливо
Схема, виявлена ГУР, охоплює понад 562 тис. тонн пального за квартал і свідчить про масштабне, системне заміщення російських нафтопереробних потужностей імпортом. Використання суден і капітанів з КНР та Індії, а також перевалки в третіх країнах показує, як РФ обходить санкційні режими. Частина танкерів уже під санкціями ЄС, Великої Британії, Швейцарії, України та Канади, що ставить питання ефективності їх виконання. ГУР прямо пов'язує імпорт із виконанням російського держоборонзамовлення, логістикою на фронті й утриманням окупованих територій.
Що сталося
ГУР МО України оприлюднило результати розслідування щодо 17 танкерів та їхніх капітанів — громадян РФ, Китаю та Індії, які протягом липня–вересня 2026 року доправили до Росії понад 562 тис. тонн бензину й дизельного пального.
Марокканський напрямок: танкери SINO FAITH (капітан Gong Yanjun, КНР), AURORA (He Qingshan, КНР), TULU (Sarbjit Singh, Індія), IVY PEARL (Kang Huiye) та DERIN перевезли з порту Tanger Med до Мурманська, Висоцька та Санкт-Петербурга близько 162 тис. тонн бензину. До імпорту через TULU залучені АО «Морское агентство „Новоторик“» зі структури ПАО «Лукойл», Horizon Tangiers Terminals SA та Kairo International Limited; постачання DERIN обслуговувало ООО «Глобал Марин Эйдженси» (ІНН 7801749027, зареєстроване 14 квітня 2026 року).
Турецький напрямок: танкер WENDRIX (під санкціями ЄС, Швейцарії, Великої Британії, України та Канади) на початку вересня 2026 року розвантажив у Висоцьку понад 29 тис. тонн бензину, доставленого з Мерсіна. Вантаж обслуговувало ООО «Компания „Пелагус“».
Південнокорейський напрямок: CHONGCHON (під санкціями ЄС, Швейцарії, України, Великої Британії та Канади) під керівництвом капітана Varudkar Vijay Vinayakrao (Індія, під санкціями України) доставив понад 30 тис. тонн бензину з Yeosu до Владивостока. LAYLA (під санкціями ЄС, Швейцарії, України, Великої Британії та Канади) під керівництвом капітана Wu Yongjian (КНР) перевезла з Ulsan до Владивостока понад 57 тис. тонн дизпалива наприкінці липня та в середині серпня. PEGAS (капітани-росіяни Баканов Р. В. та Димов Є. А.) доставив майже 22 тис. тонн дизпалива з Ulsan до Находки, вантаж потім доправлено до Магадану та Владивостока. ARAM KHACHATURIAN (капітани-росіяни Можаєв В. М. та Ганієв У. Х.) здійснив три рейси з Ulsan до Находки із загальним обсягом понад 35 тис. тонн дизпалива; на початку серпня він також доставив пробну партію авіаційного палива JET A-1. До цих поставок залучені гонконгська Golden Centre Trading Limited, а також російські ООО «Турэй» та ООО «Морской Бриз».
Як про це пишуть українські джерела
ГУР МО України подає виявлену схему як системне і цілеспрямоване забезпечення російської воєнної машини пальним в умовах уражених нафтопереробних потужностей. За даними розвідки, імпорт спрямований на безперебійне виконання державного оборонного замовлення, підтримку армійської та фронтової логістики, утримання мілітаризованих тимчасово окупованих територій України, Калінінградського ексклаву та територій «північного завозу». Оприлюднення списків танкерів і капітанів розглядається як інструмент тиску на треті країни та судновласників, які допомагають обходити санкційні режими.
Передумови
За даними ГУР, масштабне виведення з ладу російських нафтопереробних потужностей змусило РФ обмежити власний експорт пального та розгорнути програми імпорту з лояльних країн. У виявлених ланцюгах постачання беруть участь як російські компанії, пов'язані з підсанкційним ПАО «Лукойл», так і приватні гонконгські та іноземні структури, що ускладнює контроль за дотриманням санкційних режимів.