Третьи втайне завидуют, потому что сами не могут сделать то, что вытворяют эти ребята Речь идет о стритрейсерах - ночных уличных гонщиках Причем, не о каких-то заморских, а, что ни на есть самых отечественных - мелитопольских. Взмах жезла автоинспектора, красный сигнал светофора, правила дорожного движения - все это для стритрейсера недостойно внимания. Существует лишь скорость, риск и желание победить.

Места обитания

Сейчас основное место сбора мелитопольских стритрейсеров - пятачок возле площади Победы. Именно сюда, урча моторами, съезжаются каждый вечер старые и новые члены растущей касты ночных уличных лихачей.

В минувшем году мне, правда, только как зрителю, пришлось побывать на состязаниях мелитопольских стритрейсеров. Тогда, около десяти часов вечера возле завода «Автоцветлит» собрались многочисленные автолюбители и две сотни зрителей. В гонках по темному участку дороги. Участвовать мог каждый желающий. Никакого призового фонда не было - каждый жег бензин и гробил своего «железного коня» лишь из энтузиазма. С тех пор уличных гонщиков стало больше.

Подхожу к компании стритрейсеров. Познакомились. «Организатором» гонок оказался тезка - Денис. Спрашиваю, сколько всего в Мелитополе стритрейсеров и где они сейчас «летают». Оказывается, по словам Дениса, гонщикам с обжитой трассой на «Автоцветлите» пришлось распрощаться, из-за усердия правоохранителей - перед Новым годом наряды ГАИ «зачистили» нарушающий правила движения контингент. Теперь гонки устраиваются прямо на трассе в направлении Херсона.

- Если сгонят и оттуда, найдем новое место, - говорит Денис Калашников.

Участники нелегальных заездов делятся по группам, которые определяются классом машин (отечественные и иномарки), объемом двигателя и… на спор. К примеру, совсем недавно поспорили «Мицубиси» и «Жигули» первой модели. Наша «копейка» сумела обойти «японца».

Дело было вечером…

Тем субботним вечером на пятачке перед площадью было немноголюдно - с десяток машин. Между собравшимися велись разговоры про тюнинг, движки, стерео и прочие «навороты» - сугубо автолюбительские диалоги на столь же автолюбительском жаргоне. В беседе узнаю, что ребят, скорее, нужно называть найтрейсерами (от английского night - ночь), ибо, опасаясь все тех же людей в форме, днем они собираются редко.

Прождав полчаса, рейсеры решают, что же делать нынешним вечером? Вроде бы, людей немного - гонки в Мелитополе проводить неинтересно. Вдруг, кто-то вспоминает, что сегодня ночью состоится открытие сезона гонок стритрейсеров в Запорожье. Недолго думая, шестеро соглашаются ехать в областной центр - на тамошних гонщиков посмотреть, да и себя показать.

Журналиста взяли без проблем. Мчим в «Хонде». На спидометре 140-160 км/ч. Это считается медленной ездой. Водитель - молодой парень по имени Кирилл, рядом - его будущая жена. Оба постоянно посещают «съезды» стритрейсеров.

- Она и сама любит скорость, - поясняет Кирилл, - бывает, я за ней по городу не могу угнаться.

Погоня

Вначале быстрая езда и оглушительная музыка напрягают. Потом становится терпимо. Еще через время приходит чувство легкости, словно сливаешься с ночной дорогой и летишь по земле. «Как наркотик», - промелькнуло в голове.

В Запорожье въехали через 35 (!) минут. Позже я узнал, что за нами увязался автомобиль ГАИ, с требованием остановиться, но уже через пару километров безнадежно отстал. При таком «полете» и в темноте никто даже не заметил погони, а музыка в салоне заглушила громкоговорители инспекторов.

Местом гонок оказался участок трассы «Запорожье - Донецк». Там, выстроившись в неровные ряды стояли добрых полсотни «железных коней». Зрители сбились в огромную свистящую и орущую толпу. Впереди две отечественные «девятки». Рвут с места, обдавая выхлопными газами зевак и болельщиков.

Мне объясняют, что в Запорожье, как и в Мелитополе, соревнуются на короткие дистанции - 402 метра. Именно такая протяженность считается стандартом. Происхождение данного условня американское: 402 метра - это четверть сухопутной мили (применяемой в США). На практике, тот, кто выиграл старт гонки, обычно и приходит первым. Здесь на дороге все равны. К примеру, в одном заезде участвовал «Запорожец»-сороковка и «девятка». Естественно, «зазику» под управлением мужчины лет пятидесяти, что называется, «не светило», тем не менее, смелому гонщику толпа аплодировала за смелость.

Гонки, конечно, нелегальные - стритрейсеры просто перекрывают трассу «Запорожье - Донецк», а впереди образовавшего затора становятся две машины, участвующие в заезде. Многие «транзитники», которые спешат по своим делам, останавливаясь по вине стритрейсеров, последних люто ненавидят - могут, к примеру, запросто наехать на ноги стоящим, поцарапать машину. Знают, что ни один уличный гонщик не побежит в милицию. Ведь тогда блюстители порядка начнут задавать вопросы: где на трассе стоял, зачем стоял и так далее…

Блюстители дорог

Правоохранители, по словам запорожских стритрейсеров, знают о нелегальных заездах, поэтому регулярно получают «на лапу», взамен на то, чтобы «не видели» происходящего. Запорожцы говорят, что однажды за более щедрую плату наряд милиции даже охранял такую ночную гонку.

Мелитопольские стритрейсеры люди молодые, предприимчивые, с достатком. Помимо того, что, по словам рейсеров, нужно заплатить милиции, заправиться бензином (да и не абы каким), залить хорошего масла, отрегулировать все узлы и механизмы, есть еще и большая вероятность поломки машины. Ведь на участке в 402 метра из авто выжимается все. Вот и бывает, что «железный конь», в отместку хозяину за нечеловеческое обращение, «закипает» под капотом, как загнанная лошадь.

Мелитопольская милиция на дорогах - не чета областным силовикам. Стритрейсеров выжили из города, о чем с гордостью говорит командир роты ДПС Альберт Соколов. С его слов, ночные гонщики - народ молодой и ненадежный, ожидать от них можно всего, что угодно и добавляет:

- А у нас рост происшествий. В том числе, с участием пешеходов. Поэтому, не дай Бог, еще уличные гонщики нам головной боли начнут добавлять. Мы не позволяем им ездить по Мелитополю. У нас чуть ли не разведка работает. Смотрим, когда гонщики собираются на центральной площади и экипаж ДПС следует за ними, пока те не покинут пределы города.

Жизнь - только миг?

Каждый стритрейсер относится к возможности аварии с легкостью. Говорят только, что за себя не будет обидно в случае трагедии, а вот близких и друзей жалко.

- Поэтому мы и ездим в ночное время на безлюдных участках дороги, чтобы никому не мешать, не создавать аварийную ситуацию. Когда мы собирались на «Автоцветлите», было все нормально, а как только перешли на херсонскую трассу, произошла авария. К счастью, пострадало только железо, - говорит Денис.

Спрашиваю, какую максимальную скорость удавалось развивать Денису. Он говорит, что «летал» на не своем «Мерседесе» на скорости 240 км/ч. Его же «Опель» едет 220 км/ч, еще и запас скорости остается.

- Тупо давить на газ - это глупо. Ты едешь без страха до тех пор, пока чувствуешь машину. Если ты теряешь это ощущение, то это уже не адреналин, а глупость, - считает мой собеседник.

Из шести машин, на которых приехали в Запорожье мелитопольцы, в пяти заездах победили наши гонщики. Порадовались запорожцы тому, что в Мелитополе, оказывается, ребята не промах, и пообещали в ближайшие дни нанести в Мелитополь ответный визит. На том и распрощались.

На следующий день после ночных соревнований ребята собрались днем. Для гонок присмотрели участок трассы невдалеке от Семеновки. Правда, стритрейсерам не повезло - в светлое время суток их быстро «накрыли» сотрудники ГАИ. Пришлось возвращаться в город.

Денис Калашников утверждает, что ни один стритрейсер не сядет за руль и не выедет на трассу «подшофе». Для ребят это не только хобби, но и спорт. А там свои законы - без допинга, но с и взаимоуважением к соперникам.

- К тому же, каждый из нас на городских дорогах - дисциплинированный автолюбитель. Нам хватает адреналина на трассе, - говорит Денис.

Сообщество мелитопольских стритрейсеров решило выйти из подполья и даже намерено просить городские власти об оказании помощи в легализации. Уверенность у местных стритрейсеров есть только в одном - их не заставят загнать машины в гараж. Говорят, что будут «летать», несмотря на противостояние милиции, общественности и их собратьев - «мирных» автолюбителей.

В ночных гонках участвовал