- "Куда едешь?" - коварно спрашивали чумаков на одесских заставах.

- "В Хаджибей" - спокойно и уверенно отвечали приезжие.

Этот невинный ответ служил поводом для экзекуции, во время которой блюстители порядка приговаривали: "В Одессу, в Одессу, в Одессу!" (А. Макарович. Одесса в народной поэзии. 1888 г.)

Внешне в поведении одесситов и приезжего люда приход весны практически не отразился. Поскольку для южного города праздник—это в первую очередь солнечная погода и чистое море. В нынешнем году исполнится очередная дата со дня переименования Хаджибея в Одессу. Хотя по поводу начала биографии города есть множество предположений. Так, 2 сентября 1794 г заложили первые камни в сооружение города и порта. Тем не менее, датой основания будущей Одессы некоторые историки называют 1415 г. Именно тогда письменные источники упоминают предшественника Одессы поселение Коцюбиев (или Качубиев). Иные краеведы склонны за дату основания Одессы, считать 1311 г, когда на морских картах и рукописных лоциях появилось название предшественника Кочубиева—Джинестра. Одесситы согласны принять любую их этих версий. Но праздновать День города будут, тем не менее, 2 сентября.

Не обминали пути-дороги

Одессу воспели многие и многие работники литературного цеха. Каждый нашел в облике города и его жителей нечто неповторимое. Писатель Исаак Бабель, одессит утверждал, что Одесса очень скверный город. Вместо «большая разница», там говорят — «две большие разницы» и еще «тудою и сюдою». Тем не менее (цитируем писателя), Одесса «город, в котором легко жить, в котором ясно жить».

Известный факт: Одессу не обминали пути-дороги таких литераторов как Александр Пушкин, Адам Мицкевич, Николай Гоголь, Иван Франко, Леся Украинка, Михайло Коцюбинский, Александр Куприн, Иван Бунин и многие-многие другие. Одесса не только стимулировала творческий процесс, но и разбивала сердца. Владимир Маяковский, до того как стать пролетарским поэтом, обращался к неизвестной нам, но не ему одесситке Марии:

Вы думаете, это бредит малярия?

Это было,

Было в Одессе.

«Приду в четыре», — сказала Мария.

Восемь.

Девять.

Десять.

Чтобы не пересказывать всех перипетий поэмы «Облако в штанах», заметим, Мария таки изволила обратить на поэта внимание, но взаимностью на любовный порыв не ответила. Современные одесситки не далеко отошли в неприступности от своих предшественниц. И тут неважно, одесситку встретили вы на своем пути или нет. Все красивые девушки сразу же по прибытии на железнодорожный вокзал получают статус местных жителей. И попробуйте местным мужчинам заявить, что самые красивые девушки живут не в Одессе. Мало не покажется.

Прелесть пешеходных прогулок

Одесса не на шутку взялась за наведение порядка. Удивительно, но при таком наплыве отдыхающих, на улицах центральной части города мы практически не встретили ни одной бумажки, окурка или пластиковой бутылки. Неужели одесситы внедрили в жизнь постулат о том, что чисто не там , где убирают, а там, где не сорят?

Параллельно Потемкинской лестнице ко Дню города было закончено строительство фуникулера, внешне похожего на Киевский. Заканчивается реконструкция морского вокзала. Здесь особой популярностью пользуется скульптура морячке, которая с ребенком на руках провожает в далекое, сопряженное с опасностью плаванье, мужа моряка. А труд моряка действительно и опасен и труден. Неподалеку — морская церковь. Там же памятный знак, повествующий о том, что 16 августа 1986 г от 16 причала ушел в свой последний рейс пароход «Адмирал Нахимов», трагически затонувший в Цемесской бухте под Новороссийском 31 августа 1986 г.

Морской порт Одессы безотказный труженик. Обработка грузов идет круглосуточно. Железнодорожники и моряки свое дело знают.

На улицах увеличивается количество специалистов по высадке цветов. От этого цветовая палитра Одессы стала ярче. Симпатичные и не очень, молодые и в возрасте цыганки заполонили практически все улицы города. Свой разговор они начинают традиционно: «Угости сигаретой» и далее в соответствии с реакцией «Отвали» или « Кури на здоровье» принимаются за свое нелегкое и не всегда согласованное с уголовным кодексом, дело.

В Одессе даже политическая жизнь имеет местную специфику. Здесь, если и митингуют, то без «фанатизма». А если агитируют, то мягко и с юмором.

Так, представители одной из политических партий зазывали к участию в турнире по домино. Свой выбор этого способа времяпровождения и политического влияния объясняли просто: « Это самый популярный вид спорта. Так, что массовость обеспечена».

Одесских граффити утверждают, что надписи на стенах «Прости, Данилыч» первыми появились у них. А потом повторились в других городах Украины. Про кого из «Данилычей» идет речь, история умалчивает. Каждый рассуждает по этому поводу в меру своей политической и жизненной осведомленности.

Особый шарм Одессы можно ощутить только в пешеходных прогулках. Это верно еще и потому, что город перенял не лучшие киевские приметы: автомобильные пробки и превращение пешеходных тротуаров в автостоянки.

Так, что, ноги в руки — и гуляй на здоровье!

Прямо из асфальта тротуара, на балкон третьего этажа поднялась виноградная лоза. Но это не декоративный виноград, а что ни на есть, съедобный. По крайней мере, выгуливающий свою собачку одессит уверенно подошел к винограду и отработанным движением сорвал кисть винограда. Внушительных размеров псина улеглась у ног хозяина. Претензий со стороны жильцов не замечено. Возле памятника морякам броненосца «Потемкин» уютно утроились юные художницы. Рисуют они море, к которому отсюда рукой подать. Оживленно у памятника апельсину. Его установили в Одессе сравнительно недавно.

Так же, как и скульптуру, де-Рибасу. Ее установили в самом начале улицы его имени—Дерибасовской. Многое изменилось в жизни города, но большинство уверено: эта улица существовала всегда. Она традиционно любимое место отдыха и встреч.

Железной дорогой — надежнее

«Важнейшим фактором развития Одессы стало ее вхождение в геополитическое пространство Украины, оформившееся после разделов Речи Посполитой в 1772, 1793, 1795 гг. В XVII-XVIII вв. украинский хлеб был важнейшей статьей польского экспорта. Изменения российско-польских границ, "континентальная блокада" Англии, наконец, наполеоновские войны прервали украинско-балтийские торговые пути.

Требовался новый выход на мировые рынки, и Одесса становится важным портом, открывшим прямой путь украинскому хлебу на европейский рынок». Так оценивается вклад портового города в развитие транспортной системы государства.

Не менее, а то и более весомым вкладом в развитие промышленности следует считать строительство Одесской железной дороги. Это одна из стальных старейших магистралей страны. Вопрос о ее сооружении Российское правительство приняло к рассмотрению в 1836 г. Целью предполагаемого проекта было соединение железной дорогой Москвы и Санкт-Петербурга с Одессой.

Но только в январе 1863 г правительство дало старт началу строительства железной дороги за счёт казны с использованием 4 рабочих рот солдат. Первые участки Одесса - Балта и Раздельная - Кучурган общей протяжённостью 219 вёрст вступили в эксплуатацию в 1865г. В Одесских железнодорожных мастерских для дороги были построены вагоны и паровозы. В 1865-80-е гг. введены железнодорожные линии. Они связали различные участки небольшой протяжённости в единую сеть. Таким образом, удалось войти полноправным партнером в существовавшую железнодорожную сеть центра России. Одесса получила также железнодорожное сообщение на Киев и Харьков. Крупные промышленные и торговые города получили железнодорожную связь с незамерзающими портами на Чёрном море - Одессой, Николаевом, Херсоном. Важное значение для развития дороги имела Бендеро-Галацкая линия протяжённостью 285 вёрст, построенная в рекордно короткие по тем временам сроки - 58 суток. Железнодорожные перевозки положительно повлияли на ход событий в русско-турецкой войне 1878г. С 1878 г дорога входила в состав Юго-Западных железных дорог. В 1936г по приказу НКПС СССР была организована Одесская железная дорога, в 1953-79гг она входила в состав Одесско-Кишинёвской железной дороги, с 1979 вновь выделена в самостоятельную дорогу.

Ныне Одесская железная дорога продолжает занимать важное место в транспортно-дорожной системе Украины. Коллектив готов к тому, чтобы закрепиться в числе лучших.

При этом развитие магистрали будет происходить в направлении совершенствования путевого хозяйства, повышения сервисного обслуживания пассажиров, увеличения объемов грузовых перевозок.

Здесь капитально ремонтируют железнодорожный вокзал. К началу летних пассажирских перевозок его вряд ли закончат. Но уже то, что ремонт начали вести активно, факт положительный.

В десятку!

А еще у каждого города есть неповторимая примета, по которой его можно отличить от других. У Одессы таких отличительных примет—множество. Одна из них—Потемкинская лестница. Ее сооружение по проекту архитектора Ф. Боффо началось в 1837 и закончилось в 1841 году. Реставрировали знаменитую лестницу в 1933 г.

По информации исследователей истории возникновении Потемкинской лестницы, ее сооружение было ничем иным как подарком князя Ворогцова своей любимой жене Елисавете. Хотя стоила она городу 800 тыс. рублей.

Проверено и установлено, что ширина лестницы снизу почти в два раза больше, чем сверху. В первые годы своего существования лестница вела одесситов и гостей приморского города к морю с помощью 200 ступенек. Позже, корда проложили Приморскую дорогу, восемь ступенек, как говорится, «закатали» под асфальтом. Кстати, о названии. После съемок фильма Сергея Энзенштейна "Броненосец Потемкин", символ Одессы вошел в историю не как Воронцовская лестница, а Потемкинская.

На сооружение ступенек использовали зелено-серый песчаник. Он доставлялся в Одессу из Триеста. Довольно необычным является архитектурное решение сооруженной лестницы. Если смотреть сверху, видны лишь ее площадки, а снизу - одни ступеньки. Кстати, для тех, кто не желает пересчитывать ступеньки собственными ногами, может доверить спуск-подъем восстановленному Одесскому фуникулеру, который находится справа от Потемкинской лестницы, если смотреть сверху.

Достопримечательности Одессы посвящали и посвящают свои произведения творческие люди. Один из них выразил свою любовь к лестнице такими, в частности, строками:

Больше всех чудес я вам скажу

Лестницей потёмкинской горжусь.

Сам себе, когда по ней хожу,

Первооткрывателем кажусь.

Может это просто мой каприз,

Но в раздумье я стою на полпути:

То ли мне по лестнице спуститься вниз?

То ли вверх по лестнице взойти?

Каждая ступенька, каждый шаг

Дни преодолений и потерь.

Если всё, что пройдено, совсем не так?

Не в тупик ли я зашёл теперь?

Тем, кто на верху, не верю я

И внизу застрявших жаль мне от души.

Дай мне оглядеться, лестница моя,

Все мои сомненья разреши.

Есть факты, которые согревают душу одесситов не меньше, чем поэтическое творчество. Потемкинская лестница в Одессе вошла в десятку самых красивых лестниц в Европе. Исследования проводились проведенного под эгидой компании Marketing e tv. В состав комиссии были включены искусствоведы и университетские профессора, представляющие все страны Евросоюза. Как итог, самой красивой лестницей в Европе названа лестница в итальянской столице, соединяющая собор Святой Троицы Монти и улицу Кондотти. Второе место присудили лестнице Монмартр в Париже. Италия присутствует еще и на восьмой позиции с лестницей Санта Мария дель Монте в Кальтаджироне, прославившейся благодаря оригинальной иллюминации.

В десятку самых красивых лестниц Европы вошли «Храм Афины» на острове Родос, Fillgraderstiege в Вене и «Лестница кавалеров» в Праге. Потемкинская лестница в этом перечне занимает шестое место. Далее идут лестница в замке Сан Суси в Потсдаме (Берлин), «Лестница рыбаков» в Бухаресте, и – Escandaria do bon Jesus в одноименном соборе в португальской Браге.

Интересен факт празднования 150 летия со дня сдачи Потемкинской лесницы в эксплутацию. Эту дату отметили… штурмом. Организатором традиционного забега выступила одесская мэрия. Пять лет назад в соревновании приняли участие свыше150 легкоатлетов. Профессионалы и любители представляли Украину, Россию, Белоруссию, Литву, Латвию, Эстонию, Туркмению, Италию и Польшу. Причем к возрасту «штурмовиков» здесь подошли творчески. Если вам от 10 до 100 лет —приходите и учавствуйте. Каждому, кто добирался до памятника Дюку Ришельє, находящемуся в верхней точке лестницы, получал специальный почетный диплом.

Не иссякает народное внимание к Потемкинской лестнице и ныне. Любой приезжий, прямо с железнодорожного вокзала первым делом ищет Дерибасовскую улицу. А оттуда — до Потемкинской лестницы — рукой подать.

Только факты

Одессе суждено было стать родоначальницей газетного дела в пределах той части Украины, которая находилась под юрисдикцией Российского государства. По информации справочника «Вся Одесса», 1 апреля 1820 г появился первый номер вестника, содержащего торговую информацию.

Экспериментальная телевизионная передача проведена в Одессе первомайским вечером 1956г.

В Одессе около 1400 улиц, переулков, проспектов, бульваров, площадей, скверов. В названиях увековечены не только имена политических деятелей, героев военных действий или событий. Многие названия вобрали в себя лирическое настроение южного города: Абрикосовая, Арбузная, Бахчевая, Баштанная, Березовая, Виноградная, Вишневая, Летняя, Лучистая, Луговая, Нескучная, Розовая, Цветочная и многие-многие подобные названия улиц, которые вызывают как минимум добрую улыбку.

В июле 1880 г в Одессе открыли первую трамвайную линию. Подготовка к пуску троллейбусного движения началось в 1940 г. Планировалось, что его введут в эксплуатацию 7 ноября 1941 г на маршруте железнодорожный вокзал—площадь Льва Толстого. Война не позволила реализовать намеченное. Это случилось только в ноябре 1945 г.

Открытие Одесской железной дороги состоялось 3 декабря 1865 г. Вначале в ее составе насчитывался 31 паровоз, 700 грузовых и 81 пассажирский вагон.

В 1908 г в Одессе открылся первый в России аэроклуб. Среди энтузиастов воздухоплавания наиболее ярко проявил себя М.Н.Ефимов, который работал электротехником на железной дороге и все свободное время отдававший авиационному транспорту. Он первым в этих краях 21 марта 1909 г совершил на аэроплане воздушный полет. Через неделю его подвиг повторил авиатор с мировым именем С.И.Уточкин.

1 июля 1882 г состоялось открытие Одесской городской телефонной станции.

В 1878 г англичане организовали в Одессе «Одесский британский атлетический клуб», который способствовал развитию и популяризации футбола. В 1912 сборная Одессы стала чемпионом России. К повторению этого подвига одесские футболисты готовятся, но в чемпионате Украины пока, что особыми успехами не отличаются.

Памятник апельсину

Основатель и первый градоначальник Одессы Иосиф Михайлович Дерибас принадлежал к числу людей, которые пользовались покровительством императрицы Екатерины II, подписавшей 2 сентября 1794 года известный рескрипт, юридически подтвердивший рождение Одессы. Однако в 1796 г Екатерина скончалась. С приходом на престол Павла 1, Одесса лишилась всех дарованных ей привилегий. Работы по строительству порта были приостановлены. Торговля сворачивалась.

Отозванный в начале 1797 г в Петербург Иосиф Дерибас впал в немилость, а в 1799 г внезапно лишился всех званий и должностей. И тогда отцы города решили обратить внимание государя к Одессе оригинальным образом. Апельсины, или, как их тогда называли померанцы, были в Петербурге большой редкостью. Было решено направить государю в качестве подношения от одесситов три тысячи померанцев. Сопровождать подношение Павлу I от одесского магистрата было поручено унтер-офицеру греческого батальона Георгию Роксомати. История знает немало случаев, когда подношение оказывается, как нельзя, кстати, и решает судьбу смелых идей, дерзновенных проектов, развития городов и целых регионов. В конце 1799 г Дерибасу были возвращены все его звания, он был допущен к ежедневным утренним докладам Государю по делам адмиралтейств-коллегий. Несомненно, что он обратил внимание императора на перспективность развития Одессы как южных ворот страны. А тут как раз подоспел подарок из южной Пальмиры, который Павлу очень понравился. В послании одесскому бургомистру Дестуни он сообщил о получении «померанцев» и высказал ему и всем гражданам Одессы свое монаршее благоволение и благодарность. Вслед за посланием Одесса получила те 250 тысяч рублей, о которых ходатайствовала ранее для строительства гавани. Таким образом, благодаря подношению, Павел I не отменил указ Екатерины II о строительстве крупного морского порта, без которого Одесса могла остаться мелким населенным пунктом.