Так интересно , просто и так легко читаются все Ваши статьи ! Чувствуется перо профессионала

18:18 26/06/08

За такие копейки я бы не стал работать на тяжёлой и рискованной(из-за пешеходов-камикадзе)работе водителя-профессионала!

17:20 28/06/08

Рекомендує цей матеріал

19:21 28/06/08

Приятно чтению для профанов в автомобильной отрасли.Прежде чем рекомендовать людям стать извозчиком, нужно самому выучить законодательство. А то начитается новичок и за руль "калымить". И сразу "залетит" на сто баксов штрафу за нарушение лицензионных правил.Прежде чем заняться извозом, нужно иметь как минимум 3 года стажа за рулем.А потом отведать региональное представительство Трансинспекции и ознакомиться со списком требований к водителю, транспортному средству которые он должен выполнить перед тем, как получить добро на оказание транспортных услуг населению.
Не все так красиво и просто, как советует автор.Даю ссылку тем, кто прочитав статью, загорелся стать водителем на платной основе.
http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z0140-08
После того как ознакомится желающий, думаю, желание пропадет заниматься этим нелегким ремесло.
К слову о работе маршрутчиков. Мы уже и зарплату посчитали. Да при нынешнем бардаке в стане, можна, почти без проблем стать водителем на маршрутке. Но, сначала поинтересуйтесь графиком рабочего дня. Он у них начинается в 5 утра и до 23 часов.Потом, не дай бог, что-то с автомобилем, нужно гнать его в частную мастерскую и прикорнув часок другой на сиденье, снова в 5 утра на работу. Потому они и ездят по городу как зомби.
С автором соглашаюсь лишь в той части, что в недалеком будующем, профессия водитель станет дифицитом на рынке труда. Ведь всего-лишь два протокола за управление транспорпортным средством с техническими неисправностями на протяжениии года ведут к лишению права на управление транспортным средством от 3 до 6 месяцев. А это нарушение можно заработать на любом автомобиле.К примеру такие трудности ждут скоро владельцев маршрутом. Все знаю, что они давно частные.Возможно после этого, они начнут относиться к "маршрутчикам"как людям, а не средству выколачивание денег с "пеньков". Так называют водители маршрутных такси своих пассажиров.
Несколько слов о работе на служебном транспорте. Я еще не слышал, чтобы водители получали больше 1500грн. Есть единичные случаи, когда новые украинцы платят приличные деньги на его уровень. Но работать надо как "Водитель Веры" это точно, возможно круглосуточно. Мало кто по составу своего характера сможет пресмыкаться перед человеком, у которого получилось каким-то образом "рвануть " деньжат.
Мой сын таксует на арендованном автомобиле. Предпочитает ездить с 19 вечера до 7 утра. Говорит,-днем невозможно, спалишь больше бензина чем заработаешь денег.Но, общаясь с таксистами, я сделал вывод, кто продержался в этом извозе больше полугода, тот никогда уже не пойдет работать на постоянную работу-от звонка до звонка. По моим наблюдениям, у человека подымается планка независимости. Он уже не поперпит указания начальника "сделай то, сходи туда".В этом я вижу "плюс". Для него главный хазяин-работник ДАИ. Вот кто может его "построить". Но с оговоркой скажу, не всех. В этом деле есть нюанс."Хазяин " дорог только тогда "хазяин", если выудил нарушителя. А нарушают почти все сплошь-и рядом.Но при этом надо знать ПДР. Если хотите убедиться в этом-спросите любого автомобилиста-таксиста, за сколько метров в насенном пункте перед началом маневра нужно подать сигнал поворотним.И убедитесь, что ездят все по-привычке.Вот уже и попал на крючек к ГАИишнику.
Потому советуя стать водителем-извозчиком, нужно сначала взывать к его знаниям. А то по нынешним штрафам придется кормить не свою семью, семью ГАИшника.
С уважением ко всем....

13:23 21/11/08